Moto Eléctrica para Adultos

La mayoría de los scooters eléctricos entregan torque en una ráfaga repentina. Eso se siente rápido al salir de la línea y un desperdicio en cualquier otro lugar. El Ecuador toma una ruta diferente. Los ingenieros de Dimentro combinaron un motor de imán permanente-, una unidad CVT, un controlador FOC y el engranaje reductor en una carcasa sellada IP67-: la primera vez que esto se ha hecho en una motocicleta eléctrica para adultos. La respuesta del acelerador se mantiene lineal desde parado hasta 110 km/h, por lo que la moto avanza limpiamente entre el tráfico en lugar de arremeter.

El marco es igualmente importante. En lugar de soldar docenas de tubos de acero, Dimentro funde todo el chasis de una sola vez bajo 4.100 toneladas de presión. El resultado reduce el recuento de componentes del marco en un 90 % y el recuento total de piezas en un 30 %. Menos juntas significan menos lugares para que se afloje un sujetador o se rompa una soldadura, que es exactamente lo que le importa a una flota de alquiler o a un operador de mensajería después del tercer año de servicio.

El diseño de la batería sigue la misma lógica. La mochila LFP de 5,8 kWh se encuentra debajo del piso, lo que mantiene el centro de gravedad cerca de los pies del ciclista. Las curvas se sienten firmes y el equilibrio de baja-velocidad es más fácil para los ciclistas más bajos. La capacidad es de 70,4 V 72 Ah, suficiente para 150 km a una velocidad constante de 45 km/h. La carga rápida lleva la batería del 30% al 80% en aproximadamente una hora, por lo que una pausa para el almuerzo es suficiente para recuperar una tarde completa de trabajo.

Los pasajeros que viajan diariamente notan primero las pequeñas cosas. Un compartimento de 20-litros debajo-del asiento alberga un casco integral y guantes. Las ruedas de 14 pulgadas ruedan sobre baches y rieles de tranvía que volcarían un scooter de 10 pulgadas. El par máximo es de 345 Nm, entregado a través de la CVT en lugar de descargarse directamente a la rueda trasera, por lo que los adoquines mojados y la grava rara vez rompen la tracción.

La electrónica se basa en la propia aplicación de Dimentro. Los diagnósticos en tiempo real-, la posición GPS, el estado de la batería y una interfaz de control remoto-se ejecutan de forma inalámbrica, y el firmware llega mediante actualización OTA. La asistencia-de espera en pendientes, la detección de pendientes y las alertas-de cambio de carril se envían de serie. Sobre todo, la Moto Eléctrica para Adultos cuenta con homologación CEE L1e y L3e, por lo que una misma máquina puede matricularse como ciclomotor o como motocicleta completa según el mercado.

Para los importadores, el argumento comercial es sencillo. Las variantes STD y Plus comparten el mismo chasis, batería y unidad motriz - solo difiere el paquete de frenos, con ABS agregado en Plus. Esto significa que un inventario-de repuestos admite dos precios y un distribuidor puede realizar un único programa de capacitación en servicio. Los paneles de la carrocería se cambian en menos de tres minutos y sin herramientas, lo que convierte una reparación cosmética en una transacción en lugar de una reserva en el taller.