Mini scooter eléctrico

Un viajero no quiere una motocicleta. Un viajero quiere algo lo suficientemente pequeño como para estacionarlo en la acera, lo suficientemente barato como para dejarlo afuera de una tienda y legal sin licencia de motocicleta. El DM-E1 se traza exactamente alrededor de esos límites. A 45 km/h se encuentra dentro de la clase europea de ciclomotores L1e, lo que en la mayoría de los estados miembros significa que es suficiente con un permiso de conducir. Esa única decisión amplía el grupo de compradores, desde motociclistas autorizados hasta cualquiera que tenga un permiso de conducir.

La química de la batería es lo que diferencia a esta máquina de la mayoría del segmento. En lugar de las celdas NCM que dominan los scooters baratos, Dimentro especifica fosfato de hierro y litio en dos paquetes extraíbles de 76,8 V y 25 Ah. LFP tolera mucho mejor la descarga profunda diaria y mantiene la capacidad durante aproximadamente 2000 ciclos de carga antes de caer por debajo del 80 por ciento. Para un ciclista que recorre 30 km al día, eso equivale a cerca de ocho años de servicio con un solo juego de mochilas.

Ambos paquetes se levantan con la mano. Un usuario en el cuarto piso de un departamento sin ascensor lleva uno al interior y lo carga debajo del escritorio, lo que elimina la objeción del punto de carga-que acaba con tantas ventas de mini scooters eléctricos en ciudades europeas densamente pobladas. Juntos, los dos paquetes almacenan 1,9 kWh y recorren 140 km a una velocidad constante de 45 km/h. Viajar con una sola mochila todavía cubre una semana laboral completa de viajes cortos.

El motor es una unidad de 2,0 kW con un pico de 3,0 kW. Eso suena modesto al lado de una motocicleta eléctrica-de tamaño completo, y así es. La potencia máxima está ajustada para la aceleración fuera de los semáforos en lugar de la velocidad máxima, por lo que el DM-E1 sale limpiamente de la línea con un pasajero a bordo y luego se instala en un crucero relajado de 45 km/h. El consumo de energía sigue siendo bajo, lo que hace que la cifra de 140 kilómetros sea real y no una cifra de laboratorio.

La capacidad de carga útil es de 180 kg, la más alta de la línea de cercanías Dimentro. Dos adultos, o un adulto más una caja llena de entregas, se sientan dentro del límite. El chasis está construido en consecuencia, con una sección de piso reforzada y una distancia entre ejes más larga que los modelos deportivos. La distancia al suelo es generosa para un marco de paso-, por lo que los bordillos y las calles adoquinadas no son un problema.

La protección contra la intemperie es IP65 en todo el vehículo y los compartimentos de la batería. La lluvia, el rocío de la carretera y un limpiador a presión al final de un turno están dentro de las especificaciones. Un tablero LCD de 5,0 pulgadas muestra la velocidad, la autonomía restante y el estado de la batería sin los problemas de reflejos que afectan a los paneles TFT más brillantes bajo el sol directo. La iluminación es completamente LED, con la unidad frontal orientada a luces bajas en lugar de espectáculo.

Para un importador, el DM-E1 es el modelo de licencia-de volumen ligero. Llega a los compradores a los que las máquinas más grandes no pueden llegar: - estudiantes, jubilados, comerciantes, repartidores con licencia de automóvil. Comparte su formato de paquete con otros viajeros Dimentro, por lo que un distribuidor almacena un tipo de batería en varios modelos. Al ser una minibicicleta eléctrica, su envío es económico y su montaje es sencillo, lo que importa cuando se cuentan los márgenes por contenedor.